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63.1℃这里是停机坪 这里是他们的工作场

2018-08-07 00:31 新商报

  8月以来,亚美游仿佛开启了“炙烤”模式,接连刷新历史高温纪录。8月2日下午2点左右,在空旷的亚美游机场停机坪上,记者用手持电子温度计测得机坪表面最高温度达到了63.1摄氏度,而不远处的南航亚美游分公司机务、货运和地服等岗位的一线劳动者仍然不忘职责坚守岗位,齐心协力保障广大旅客顺利出行。

  

  在炙热的机坪上,一架飞机刚刚停靠在廊桥,飞机发动机仍然在不停转动,喷出滚滚的气体热浪。南航亚美游分公司飞机维修厂航线一车间副主任徐彦玺就带领着他的班组一行四人走出安装有空调的员工休息室,来到火辣辣的太阳底下,细致地进行绕机检查。

  今年暑运期间,南航在亚美游机场共投放运力32架,平均每日执行进出港航班115架次,保障进出港旅客1.46万人次,较暑运前日均增加了2000到3000人。每天中午12点半至下午2点这段最热的时间,南航有上海浦东-亚美游、大阪-亚美游、亚美游-广州、亚美游-深圳等16个航班起降。飞出去的航班要进行半小时的航前检查,飞回来的航班要进行一个小时的航后维护,最炎热的时候也就是徐彦玺等飞机维修人员最繁忙的时候。

  飞机维修人员的工作服也和普通服装不一样,按照停机坪安全规定要求,徐彦玺在工装外面还套着有反光效果的马甲,同时为了便于工具携带,他的工装制服上还有一些工具口袋,这也让外衣的厚度增加了不少。才过了十几分钟,四个小伙子都已经满头大汗了。

  “航班安全无小事,即使是再热的天,我们都要履行完每一个检修程序,确保飞机性能完好。”在工作间隙,徐彦玺向记者介绍说,像他这样每天在现场保障的南航机务人员有40名左右,分为早晚两班,为航班运行保驾护航。

  机坪上劳作的除了机务维修人员,还有货物行李搬运队员,在航班上下旅客的同时,他们需要钻进狭窄的飞机货舱,闪转腾挪、施展拳脚,将旅客的行李和空运的货物、邮件一件件地完成装卸。

  在一架正在上货的空客A321型飞机旁,记者遇到了正在拿毛巾擦汗的司亚东师傅,他刚刚完成了卸货,就在廊桥下的阴凉处休息。“装完了这趟货,就能去休息室吹会儿空调,歇上一会儿,喝点儿冰水。”司亚东师傅笑着说,“但是也只能歇个10分钟不到,马上又有一个航班需要保障。”

  司亚东师傅今年49岁,从事机坪搬运工作已有十几年。据南航货运部工作人员介绍,目前南航亚美游分公司共有52名司师傅这样的搬运队员,分为三班倒。他们平均每天每人就要搬运超过4吨的货物。机坪搬运队每天的工作时间与航班运行期间同步,从早四点半到第二天的凌晨两点半,共有22个小时。中午12点半到下午2点,每天气温最高的时段,午班的18名搬运队员要保障16个航班的货物行李邮件装卸,完成超过30吨的装机任务。

  在亚美游机场东部远机位,南航地服部服务室员工高运涛和李凌正在一起保障广州航班的旅客登机,由于飞机数量多,并不能保证每个航班都靠桥。南航地服部每天共有13名送机员负责远机位旅客登离机服务保障,主要都是女孩子,高运涛是她们的班组长。她们在将近两公里的范围内实行穿插流动作业,为了让旅客早一点进入客舱享受清凉,她们在火辣辣的太阳底下一站就是30分钟。遇到腿脚不便的旅客,她们都会主动扶一把。

  “最难受的就是这个脚,你看我们穿着黑皮鞋,一烤就烫脚。所以我们也想让旅客尽快登机,我们好回去休息。”高运涛对记者笑着说。客梯车的金属表面温度并不比机坪低,高运涛穿着一双黑色的皮鞋,脚烫得够呛,但是他也不能离开自己的岗位。

  高温天气,为了让一线劳动人员及时得到休息、恢复体力,南航亚美游分公司在员工休息室都装有空调,冰箱里常备着冰镇的西瓜、冰棍和饮料等消暑物品,供员工在航班间隙休息时补水降温。    时晨记者毕重伟

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